易车讯 11月2日晚，小米汽车发布第79集答网友问，问题包括：​小米SU7 Ultra的外部扬声器有几个，不错播放音乐或者自界说么？小米SU7 Ultra的赛谈版电板，有什么不一样？​285kg的下压力在开阔行驶有匡助么？升级1.4.0后，怎样共享我我方的驾驶模式给别东谈主？怎样添加别东谈主的驾驶模式？

​01 ​小米SU7 Ultra的外部扬声器有几个，不错播放音乐或者自界说么？

小米SU7 Ultra共有两个外部扬声器，其中包括尾部新增的一个40W扬声器，以沸腾高性能默契声浪的播放。同期这也有助于指示车辆行驶情景，进步安全性。默契声浪复古开闭，提议在相宜的环境开启，以免扰民。外部扬声器暂不复古播放音乐或其他自界说本色。

​02 小米SU7 Ultra的赛谈版电板，有什么不一样？

赛谈关于电动汽车来说是最难应酬的工况之一，思在赛谈上取得好得益，对三电系统条款极为尖酸。除了需要电机继续的高功率输出，更需要电板有极高的放电功率、极强的散热才能、极快的充电性能。

当先，小米SU7 Ultra 量产版搭载与原型车同源的赛谈版高功率电板包，峰值电压达到897V，最大放电功率达到1330kW，最大放电倍率16C。合作多重更正电板时代，即使20%电量，也能放出800kW的最大功率。这么的性能发扬意味着，在馈电情景下比纽北赛场上的一些“纯电猛兽”满电情景下的性能还要强。

其次，继续的高性能输出，热量蓄积是一浩劫题。咱们通过高导电解液、超高孔隙率多孔电极等操纵，使得电芯内阻低至全球量产最低的0.25mΩ，大大缩短电板责任时的产热量。基于新的电芯格局，电板包相同摄取行业最强的双大面主动冷却时代，峰值换热功率高达18kW，使小米SU7 Ultra大略在纽北贯穿航行两圈，何况全程电板齐处于合适的责任温度。

终末，合作小米「原子化充电」、「近冷源极耳散热」等时代，电板包不错作念到5.2C超高充电倍率，10%~80%的充电时期仅需11分钟。空隙一刻就能重返赛谈，不仅大大提高赛谈乐趣，更是超过了开阔的补能需求。

除此除外，小米SU7 Ultra赛谈版高功率电板包延续小米CTB一体化电板的安全基因。照旧摄取电芯荒谬时代、14层物理结构防御、7.3m²双大面冷却、170片气凝胶、17层高压绝缘防御、车云协同安全预警系统等，共同防守电板安全。即使在55℃高温满电情况下、单颗电芯热失效也不会热推广。在此基础上咱们还为赛谈版高功率电板包至极加多了特地的防御结构，将会在追究上市时再和天下贯注共享。小米SU7 Ultra电板安全依旧坚若磐石，赛谈安全更进一步。

03 ​285kg的下压力在开阔行驶有匡助么？

285kg的最大下压力是在350km/h极速下收场的，开阔驾驶速率远低于此数值，拿120km/h时速例如，整车下压力约为33kg。

但开阔驾驶时至极的下压力依旧不错进步操控安祥性，因为下压力的加多，意味着车辆不错在得回至极捏地力的同期不加多惯性。

具体到操控发扬上，不错灵验进步迫切变谈、高速行驶与湿滑路面时的安祥性，灵验减少转向不及与转向过度，濒临路面抛跳也会愈加直率。

​04 升级1.4.0后，怎样共享我我方的驾驶模式给别东谈主？怎样添加别东谈主的驾驶模式？

在小米SU7 MAX车型上，提供了丰富的自界说驾驶参数配置。升级了1.4.0之后，不错将我方界说的驾驶模式通过共享码共享给其他小米SU7 MAX车友。在配置-驾驶偏好中，点击M1或者M2模式，点击共享图标，不错生成该模式的9位共享码和性能参数简报。