要闻教导

1、 通用汽车不再资助Cruise自动驾驶出租车业务

2、 比亚迪廉玉波：瞻望比亚迪全年销量425万辆

3、 日系三巨头11月在华销量出炉，丰田已毕同比增长

4、 比亚迪旗下子公司入股原大疆车载

5、 奥托立夫广州新工场开业

6、 广汽AI智能座舱、具象机器东谈主双双取得新冲破

 

国际新闻

1、 通用汽车不再资助Cruise自动驾驶出租车业务

近日，通用汽车布告，磋议再行休养其自动驾驶战术，优先发展先进的驾驶赞成系统，以已毕皆备自动驾驶的个东谈主汽车。通用汽车谋略将控股的Cruise和通用汽车时代团队归拢为一个合座，共同鞭策自动驾驶和赞成驾驶时代的发展。把柄通用汽车老分内拨的优先规则，通用汽车将不再资助Cruise的自动驾驶出租车设备业务。

一财点评：通用汽车正无间休养业务贪图。对于搁置Cruise自动驾驶出租车业务一事，通用汽车方面阐述称，因扩伟业务范畴需要多半时候和资源，何况自动驾驶出租车市集竞争日益强烈。通用汽车CEO玛丽·博拉 (Mary Barra) 在新闻稿中暗示，“通用汽车死力于于以严谨、高效的时势为客户提供最好驾驶体验。Cruise是自动驾驶范畴的早期鼎新者，咱们团队的深度整合，加上通用汽车重大的品牌、范畴和制造实力，将有助于鞭策咱们对异日交通的愿景。”

当今，通用汽车握有Cruise约90%的股份。通用汽车正与其他股东达成合同，瞻望将其握股比例提高至97%以上，通用还将连续收购剩余股份。

通用汽车瞻望，重组将在2025年上半年完成。在拟议的重组磋议完成后，每年将为公司检朴10亿好意思元以上的开销。

国内新闻

1、 比亚迪廉玉波：瞻望比亚迪全年销量425万辆

12月13日，比亚迪首席科学家廉玉波暗示：“截止到当今，比亚迪累计新能源汽车销量也曾跳跃1000万辆。这个月末，咱们能够不错已毕全年425万辆整车年度的销量。”他同期提到：“产业发展仍有一些挑战，比如咱们产业链合座抗风险的智力还有待培植，芯片、操作时代、工业软件核材料等方面还有待冲破，还仍需要咱们加强攻关，已毕皆备的自主可控。”

一财点评：在第五代DM时代加握下，比亚迪年内无间推出多款改款车型，助力销量增长。把柄年头贪图，比亚迪2024年销量目标约为360万辆，国际销量目标约50万辆。

此外，比亚迪近期智能化算作常常。对于智能化，廉玉波以为，异日汽车智能驾驶将从单车智能、多车智能到车路云一体化演变，其中单车智能通过高档别自动驾驶时代，提高驾驶的安全性，其自身也向着高安全、多场景、高性价比喻位发展。基于收集通讯时代的左右，车辆之间的互联互通也不错进一步培植车联网行驶安全和区域内的通行着力。面向城市交通，通过车路云一体化的时代，基于通讯感知和筹划的交融，构建超视距、超感知的预判的智力，能够培植合座城市的交通着力和汽车成为聪慧城市的一个伏击构成部分。

2、日系三巨头11月在华销量出炉，丰田已毕同比增长

近日，本田、丰田、日产无间公布11月在华销量。本田在华末端汽车销量为76773辆，同比下滑28.02%。日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大工作板块在内销量为63545辆，同比下滑15.14%。而丰田汽车11月在华销量为17.6万辆，同比增长7.0%，这是本年以来，丰田汽车在华月销量初次转为增长。

一财点评：乘联会数据泄露，日系车在华市集份额已相连三年下滑，从2020年的 24.1%下滑至 2023年的17%。与此同期，日系搭伙车企束缚鞭策在华电动化、智能化的发展。11月，在国内促进汽车以旧换新政策以及丰田新车型投放恶果的带动下，丰田结尾了在华相连 9 个月的同比下滑，转为增长。但丰田公关部门东谈主士称“严峻的市集环境并未蜕变，出息拦阻乐不雅”。

3、比亚迪旗下子公司入股原大疆车载

近日，深圳卓驭科技有限公司发生多起老本变动。卓驭科技赢得来自比亚迪旗下子公司比亚迪创芯材料、上汽旗下恒旭老本两家公司的A轮融资，同期新增比亚迪鼎新材料等3家公司成为股东。注册老本增至约7312.21万元。公开信息贵府泄露，卓驭科技前身为大疆车载工作部，当今已与多家主机厂确立供应关系。

一财点评：过问智能化竞争的下半场，比亚迪正发力智能驾驶程度。早在本年1月比亚迪梦思日历间，比亚迪已官宣与大疆的合营，共同打造整车集成的车载无东谈主机，仰望U8即可选装该建设。而在本年比亚迪2023年财报投资东谈主同样会上，比亚迪方面就智能驾驶算力硬件开头暗示，比亚迪有好多加盟决议，包括地平线、大疆车载等，比亚迪将择优弃取，把柄不同车型进行不同搭配。

4、奥托立夫广州新工场开业

近日，奥托立夫汽车安全系统有限公司广州新工场慎重开业，新厂区占大地积约为32,311平方米，连续专注于安全气囊和安全带的分娩。奥托立夫是全球最大的安全气囊和安全带分娩商之一，包括大家汽车、Stellantis和丰田汽车等。本年，由于汽车行业际遇了供应链问题、电动汽车销量放缓以及成本握续高潮的严重打击，奥托立夫高度依赖的轻型汽车产量（LVP）有所下跌。

一财点评：自客岁以来，奥托立夫握续通过多种面容降本增效，包括缩小数千个责任岗亭、关闭欧洲工场等。本年第二季度，奥托立夫的净销售额为26.05亿好意思元，而客岁同期为26.35亿好意思元，同比下跌了1.1%。

奥托立夫暗示，瞻望2024全年销售额将有机增长2%，低于之前5%的预期。奥托立夫还将2024全年的休养后的交易利润率预期从10.5%下调至9.5%到10%。

奥托立夫首席实施官Mikael Bratt暗示，在本年第二季度，尤其是6月份，其一些重要客户的轻型汽车产量因销量疲弱和库存休养而低于预期。另外，奥托立夫低于预期的销量影响了其盈利智力，从而导致其沟通杠杆处在平方20%至30%范围的尖端。

5、广汽AI智能座舱、机器东谈主双双取得新冲破

广汽集团正加快智能化范畴发展。由广汽自主研发的昊铂HL智能座舱，赢得由中汽院凯瑞检测认证（重庆）有限公司颁发的世界首个A+级AI智能座舱智力认证。与此同期，广汽机器东谈主研发已过问第三代，全新东谈主形机器东谈主将于本年底慎重对外发布。

一财点评：在智能座舱方面，本年，广汽集团发布了全新广汽端云一体大模子，由广汽筹商院与银河智联联袂打造，引进端侧大模子, 酿成端云协同“双大脑”，并以此升级昊铂HL全新一代ADiGO SPACE AI智能座舱。异日，广汽握续聚焦AI大模子时代发展及落地应用，赋能旗下埃安、昊铂、传祺等自主品牌，更多基于广汽端云一体大模子的功能将搭载在广汽最新车型。

在机器东谈主方面，广汽集团驱动具身智能机器东谈主研发以来，要点依托智能网联新能源汽车锻练的产业链，通过共用车端芯片、激光雷达等零部件来分管研发成本，并以车规级门径定制设备。广汽机器东谈主研发团队负责东谈见地爱民博士先容，广汽具身智能机器东谈主遴选可变轮足出动结构，具备全地形通行智力，可解放切换两轮足或四轮足模式；搭载具有视觉、触觉系统的灵巧手，具备力反应功能，能够完成多场景工作；引入东谈主工智能大模子，可已毕良友操控、腹地贬抑和自主贬抑；使用纯电驱动，续航跳跃6小时。

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黄琳

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